El Departamento de Transporte y Obras Públicas del condado de Miami-Dade cambió el Metromover a operación solo entre semana e introdujo una tarifa por viaje vigente desde el domingo 1 de febrero de 2026, según el anuncio del departamento. El cambio pone fin a la larga etapa del circuito del centro como un sistema gratuito y recorta el servicio de fin de semana en los circuitos elevados que conectan Downtown, Brickell y Omni.
El departamento acompañó el cambio del Metromover con un dolor de cabeza persistente del Metrorail: horarios modificados por trabajos de mantenimiento de vías, con operaciones de vía única en Dadeland South que se extienden hasta principios de abril de 2026, según los avisos de servicio del condado. Los pasajeros del extremo sur de la línea férrea de 25 millas enfrentaron intervalos más largos entre trenes y viajes más lentos mientras las cuadrillas trabajaban en el empalme, y el condado recomendó a los usuarios incluir tiempo adicional en sus trayectos entre semana.
Las reglas del Metromover cambian ahora por primera vez en una generación. El sistema elevado, inaugurado en 1986 y sin tarifa desde 2002, opera tres circuitos: el Inner Loop alrededor del distrito central de negocios y las ramas de Brickell y Omni que se extienden al sur y al norte a lo largo de la bahía. Convertirlo en un servicio solo entre semana y con tarifa lo devuelve a la economía de una línea de tránsito convencional, y lo hace en el sistema menos capaz de absorber el cambio, ya que los usuarios del mover llegan a sus estaciones abrumadoramente a pie y no en auto.
Por qué importa aquí: el Metromover es el único medio de tránsito que tocan muchos viajes por el centro, el conector gratuito entre las torres de oficinas de Brickell, las cuadras del centro de gobierno, los hoteles del distrito de las artes de Omni y los tribunales y universidades cerca de la desembocadura del río Miami. Una tarifa por viaje cambia el cálculo para los trabajadores por hora que saltan dos paradas para llegar a su turno, y eliminar los fines de semana corta el circuito para cualquiera cuya vida en el centro ocurre los sábados, desde los eventos del Bayfront Park hasta los turnos en restaurantes. Los propietarios de condominios en Brickell que trataban el mover como un ramal privado ahora lo comparten con la lógica de una barrera de tarifa.
Los planificadores del condado remiten a los pasajeros a la red de Metrobus y a los trolleys municipales para los viajes de fin de semana que el mover ya no cubre, pero las alternativas implican trasbordos que el circuito elevado nunca exigió. Las asociaciones de condominios del centro y la Miami Downtown Development Authority han seguido el cambio de cerca, ya que los circuitos gratuitos del mover formaban parte del argumento de venta de toda una generación de condominios a lo largo de los ejes de Brickell y Omni.
El condado ha presentado estas medidas como parte de una recalibración más amplia del tránsito de Miami-Dade, con alertas de servicio y avisos de horarios que continuarán durante la primavera, según la página de actualizaciones de servicio del departamento. Los pasajeros deben consultar los horarios vigentes antes de viajar, ya que las ventanas de mantenimiento y los horarios están sujetos a cambios.